Łomża wraca na tory po 33 latach. Ruszają połączenia, w planie także Warszawa

Łomża znów na kolejowej mapie kraju

Po ponad trzech dekadach przerwy Łomża wraca do regularnych połączeń kolejowych. Podczas specjalnego przejazdu pierwszym pociągiem na trasie Ostrołęka–Łomża zapowiedziano uruchomienie bezpośrednich relacji do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. To zmiana, na którą mieszkańcy miasta i regionu czekali 33 lata. W praktyce oznacza to koniec jednej z najbardziej symbolicznych białych plam na pasażerskiej mapie Polski.

Zapowiedź ma też kolejny etap. Już w przyszłym roku z Łomży ma być możliwy bezpośredni dojazd do Warszawy nowoczesnymi pociągami wyprodukowanymi w Polsce. Dla mieszkańców regionu oznacza to nie tylko większą mobilność, ale też łatwiejszy dostęp do rynku pracy, uczelni, urzędów i usług zlokalizowanych w stolicy oraz w innych dużych ośrodkach. W wymiarze społecznym to również sygnał, że transport publiczny wraca do miast, które przez lata były pomijane w kolejowych rozkładach.

"Łomża czekała 33 lata i doczekała się - uruchamiamy bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Już w przyszłym roku będzie można pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi, wyprodukowanymi w Polsce pociągami"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Przywrócenie ruchu do Łomży zostało przedstawione jako element szerszego planu odbudowy dostępności transportowej w kraju. Chodzi o to, by mieszkańcy wszystkich powiatów mieli dostęp do połączeń dalekobieżnych, a nie byli zmuszeni wyłącznie do podróży samochodem lub autobusami. W tym ujęciu Łomża nie jest traktowana jako odosobniony przypadek, ale jako przykład zmiany podejścia do sieci transportowej. Z punktu widzenia państwa ma to ograniczać wykluczenie komunikacyjne i wyrównywać szanse między regionami.

W tle tej decyzji widać też szerszy społeczny trend. Coraz więcej osób wraca do kolei, bo oczekuje regularnych, przewidywalnych i bezpiecznych połączeń między mniejszymi miastami a dużymi centrami. Przywrócenie trasy do Łomży wpisuje się właśnie w taki model: kolej ma być środkiem transportu codziennego, a nie rozwiązaniem dostępnym wyłącznie dla mieszkańców największych aglomeracji. To ważne zwłaszcza tam, gdzie przez lata brak połączeń utrudniał normalne funkcjonowanie mieszkańców.

Plan dla wszystkich powiatów i wielkie pieniądze na tory

Powrót kolei do Łomży ma być częścią rządowego programu przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Założenie jest jasne: sieć dalekobieżna ma docierać do wszystkich powiatów w Polsce. Oznacza to nie tylko przywracanie dawnych tras, ale też rozwijanie całego systemu – od linii kolejowych po stacje, dworce i tabor. Taki kierunek ma wzmacniać spójność kraju i poprawiać codzienną dostępność transportową w regionach.

Skala zapowiadanych inwestycji jest bardzo duża. Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł. Z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na nowoczesne pociągi produkowane w Polsce. To oznacza, że modernizacja transportu ma jednocześnie wspierać krajowy przemysł i krajowych producentów taboru, a nie ograniczać się tylko do budowy lub remontu infrastruktury.

"Łomża nie jest wyjątkiem, jest symbolem nowej reguły – przywracamy połączenia kolejowe w wielu miejscowościach"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

"Polska realizuje dziś największy program inwestycji kolejowych w Europie."

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

"Do 2032 roku wydamy 180 mld zł na rozwój kolei, w tym 18 mld zł na nowoczesne pociągi produkowane w naszym kraju"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

"Dzięki tym inwestycjom ułatwiamy codzienne życie mieszkańcom Polski."

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

"Kolej ma być do dyspozycji wszystkich, którzy chcą się przemieszczać – czy to między małymi miejscowościami, czy do stolicy. Będzie łatwiej, szybciej, nowocześniej i bezpieczniej"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Rząd wskazuje, że kolej ma być jednym z filarów nowoczesnego transportu publicznego. W praktyce inwestycje obejmują budowę nowych linii, nowe dworce, remonty stacji, cyfryzację systemu oraz zakup nowoczesnego taboru. Taki pakiet działań ma odpowiadać na rosnące zainteresowanie podróżami koleją i poprawiać komfort podróży na wielu poziomach. Nie chodzi więc wyłącznie o sam przejazd, ale o całą infrastrukturę potrzebną pasażerom przed wejściem do pociągu i po wyjściu z niego.

"Inwestujemy w budowę nowych linii kolejowych, nowe dworce, remont stacji, cyfryzację kolei oraz nowoczesny tabor. Wszystko po to, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie Polaków, którzy chcą jeździć koleją"

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

• Łomża odzyskuje połączenia pasażerskie po 33 latach przerwy.
• Uruchamiane są bezpośrednie relacje do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna.
• W przyszłym roku ma ruszyć bezpośrednie połączenie z Łomży do Warszawy.
• Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł.
• Z tej kwoty 18 mld zł ma trafić na nowoczesny tabor produkowany w Polsce.
• Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie.
• To o 46 więcej niż rok wcześniej i o 129 więcej niż w 2023 roku.
• W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln pasażerów, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej.

Więcej pociągów i więcej pasażerów

Powrót połączeń do Łomży zbiegł się z szerszym wzrostem znaczenia kolei w Polsce. Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie. To wynik wyższy o 46 połączeń w porównaniu z poprzednim rokiem i o 129 w stosunku do 2023 roku. Takie dane pokazują, że rozbudowa oferty nie dotyczy jednej linii czy jednego regionu, ale całej siatki połączeń.

Równolegle rośnie liczba pasażerów. W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln osób, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej. To wyraźny sygnał, że mieszkańcy coraz częściej wybierają pociąg jako środek codziennego i dalekobieżnego transportu. W tym kontekście przywracanie połączeń do miast takich jak Łomża nie jest tylko odtwarzaniem dawnych tras, ale odpowiedzią na realny wzrost popytu na kolej.

Znaczenie tej zmiany jest większe niż sam symboliczny powrót pociągu do miasta. Dostępność transportowa wpływa na decyzje o pracy, edukacji, prowadzeniu działalności gospodarczej czy korzystaniu z usług publicznych. Im lepsze połączenia z regionalnymi i krajowymi ośrodkami, tym mniejsze ryzyko peryferyzacji całych obszarów. Dlatego wznowienie ruchu kolejowego do Łomży zostało wpisane w szerszą politykę równoważenia rozwoju między centrum a regionami.

W najbliższym czasie kluczowe będzie to, jak szybko nowe i przywrócone połączenia przełożą się na codzienność pasażerów. Dla mieszkańców najważniejsze będą częstotliwość kursów, czas przejazdu, wygoda oraz możliwość bezpośredniego dojazdu do dużych miast. Na dziś najważniejszy fakt jest jednak jasny: po 33 latach Łomża wraca do kolejowego systemu kraju, a wraz z nią wraca też obietnica lepszej dostępności transportowej dla miejsc wcześniej odciętych od torów.